下温控制Ecoat

Ecoat汽车和工业应用超过50年,是车辆不再像往年生锈的主要原因之一。使用锡催化技术并需要更高解药温度(即温度大于160摄氏度)的常规生态学有限导致稀薄基质多加叠加溢出,结果外观不均和基色变异求解问题 PPG研究者开发电码平台跨产品平台部署,包括Enviro-Prime300,为基值类型和厚度不等的产品提供腐蚀防护。 通过聚合物创新设计与交叉链路组件组合,我们现在可以在低温下实现解析,从而确保在140摄氏度宽度基数上流出精密胶片并减少薄度基数反溢机交叉链路组件和树脂技术在生态系中的突破真正改变游戏

为什么要Ecoat

ecoat是一种电置涂料,为汽车、电机、飞机和任何其他电导对象提供杰出的腐蚀防护和粘附推广涂层环境友好化,因为它们以水为基础(++75%水)并产生最小物料废物,因为它们应用效率近+++95%(无溢出线)。图1)

生态抗腐蚀性极佳,因为它使用电场应用,以至于腐蚀保护封条所有接触金属,即使是非常复杂的形状,直到金属部分表面统一隔热并用涂料保护

Enviro-PrimeEct平台像多生态平台一样环氧基天花形成极佳水分、氧气和化学屏障,用交叉链路治好后,使其完全选择避免低温和不同钢格腐蚀

扩展巴克窗口

Enviro-Prime300应用各种子串不同厚度产生优异效果开发了一个扩大面包窗,低温最小为140摄氏度,供客户使用,用电动汽车带电池盒加入内部程序扩展面包窗概念插图图3下方显示

电动汽车电池盒重并需要厚重摇动板支持,这些重重金属部件达不到标准生态法所需的温度Enviro-Prime300为汽车制造商提供一种汽车电气化选择,而无需用炉扩充或降低线速除这些福利外,Enviro-Prime300提供高腐蚀性能、粘贴推广以及提高面包窗外观

扩展保值性能

必威体育最新版本下载As the automotive industry shifts to electrification, utilization of varying substrates and varying thicknesses to meet weight-based structural requirements, there is a push to simplify manufacturing and keep all electrocoating aspects on the same production line to increase the speed of manufacturing. This brings a new challenge of increased oven temperatures and increased time needed to cure conventional ecoats on heavier gauge substrates. When this thicker metal is processed within a standard automotive body, this leads to the thinner body surfaces heating up much faster and becoming over cured. This over cure causes concerns with appearance, corrosion and adhesion performance which could bring about increased warranty claims.

Enviro-Prime300等解决方案扩展生态烤箱窗口可缓解这一顾虑并使得制造厂能实现简单化解决方案。它还消除单行处理这些部件并晚集成本高的做法,通过简化生产过程可以降低风险并处理材料

节能/增加输送

扩大生态面包窗为制造商创造新机会使用常量基数时,运算符现在可以选择从当前定点降低炉温或提高覆盖部件穿透炉速第一种假设有几大效益,主要是降低能源成本和通过设定低温点减少燃气炉的碳排放,所有这些都不牺牲性能特征生命周期分析扩展面包生态处理在某些情况下显示,降低炉温可降低CO₂排出10%第二种假设中,制造商可保持当前炉温,但提高部件穿箱速度转而增加生产吞吐量

清除锡催化器

因监管需求增加,锡催化产品在许多区域变得不可接受。 Enviro-PrimeEpic技术使用无锡解析方法,但提供等效或优性比标准锡催化生态技术同时满足全球监管需求

影响汽车和工业零件未来

满足扩增面包窗高要求性能需求的能力为汽车OEM和工业零件提供实惠和关键益通过使用这些扩展解析温度生态解法,设施不仅可同时处理各种子串,而且还能为制造商提供更可持续的维护或改善吞吐量解决方案