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上月我历险带我参加数次会议,探讨制造领域,所有领域似乎都通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通每当我谈论这个题目时,我总觉得自己像环形环游多电焊操作有专用程序 构成企业的一大部分 基于传统内燃引擎车辆组件并理解它当我们看一看制造中的巨型趋势时, 往往更容易看到挑战与阻力比潜力大屏障 资本投资 流程重构 即时影响 重构企业更容易看到这些事物的影响比预测各种机会的真面目或它们将产生什么效果容易得多。

数年前,一大部分驱动群接受EVs的想法似乎不切实际。设施主多半会说, “ 永远不会发生 。 ”原因确实令人望而生畏-对电池驱动EV的广度和缺少支持EV的基础设施的担忧仍然是个障碍今日更多对话中心不是ifEVs成功,但取而代之如何成功并如何搭建基础设施 以更好地支持2020年EVs占汽车市场份额的4%2022年,该数字跃升到14%EVs预期超值²/₃2030年全球汽车销售

与我相伴的早期PF语言i'd问人他们认为涂层和尾料 产生EVs的作用许多人高举猜疑眉今日对话更加严肃作用整理技术帮助车辆演化很重要,然而EVs需要的引擎和电源组件数目比ICE车辆少真正撞击对终结者将是什么

最近我参加了Wisc密尔沃基电工大会,En专家、供应商和应用者在会上谈论EVs和新电车中En使用率的提高,特别是用于零配件传导性。 氢能电池车也在许多人的脑海中。

其它移动区则如何大移动问题远不止汽车问题-它关乎解决社会面临的日益增长的交通问题正在研究从电池驱动EVs到氢燃料电池技术等新兴应用,这些应用都作为分解交通阻塞和减少排放的潜在解决方案从无人机送货服务到自运到飞车-我们运输产品和运人方式正在改变,我们很快发现自己处于偏移点上。

最近我参加了俄亥俄州Springfield新建国家高级空气移动英才中心高级论坛和丝带裁剪选址是为了便利空军研究实验室、俄亥俄无人机系统中心、NASA以及业界和学术界协作支持高级航空机动项目,包括开发新的电垂直起飞登陆最终目标是使距离Wright-Patterson空军基地和AFRL近邻区成为AAM研发活动枢纽论坛讲题和板块的重点不是制造飞车、货运无人机、eVTOLs和航空出租车,而是围绕基础设施建设和创建操作程序、空中交通指南和新类飞机培训程序

可能你正在制造中, 你已经注意到趋势 和原型车辆对许多公众而言 飞车仍然是素材Jetsons大赛或布拉德伦纳.新类飞机的确存在,国防部和联邦及州管理机构都参与使技术成为世界实战部分的方法。编译者将如何参与这些飞机组件和电机系统以及辅助基础设施

时间充斥着协作和创新-现在是时候切入这些应用