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USCAR三价铬现场测试汇总报告

Mark Schario来自Columbia化学解释USCAR多年度项目以确定各种三价铬系统在现实世界中如何实现
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问题:我理解美国汽车研究理事会发布其“冬情环境中装饰性三价铬接触最终评估”研究发现是什么决定

数位数 :这是一项多年度项目启动以确定各种三价铬系统如何在现实世界实现,加速腐蚀测试如何与现实世界结果相关以氯化或硫酸三价铬进程在普通和高氯化腐蚀和总体颜色稳定性方面表现更好为目标,两相研究显示硫酸盐基系统在俄罗斯泥腐化性能测试中遭受更大的染色体损耗在外观性能测试中,研究显示硫酸盐系统初始色优比与氯化系统相比随现场接触而大幅下降

特征内容

观察总体分析结果和汇总发现时,基于氯化物系统色性强并排名一致多年度测试俄罗斯泥度性能从研究中发现,据报告所有三种OEMs(FCAUSFord和GeneralMots)都承认氯化光三价铬优于硫酸盐

USCAR创建于1992年,目标是进一步加强美国技术基础汽车产业通过合作研发中心中心为创建、支持和引导美国合作研发以推广汽车技术并响应环境和社会需求,并包括适当的公有和私有利害相关方

目标还在于美国CAR显示协作能力,使U.S.汽车制造者高效高效地做大事单个任务将远比困难多,可能冗余,在许多情况下个体公司无法快速实现

USCAR下组成装饰Tim工作组调查常见腐蚀问题,影响外装饰三角构件原创组织于2012年讨论俄罗斯泥腐化问题,成员包括材料工程技术专家、产品工程技术专家、供应商质量技术专家以及福特公司、通用汽车公司和FCAUS装饰端最佳和最商业上可行的六价铬电解技术为三价铬,2017-19年工作组主要焦点为三价铬和REACH规则

如工作组报告的那样,现场测试目标包括:

  • 氯化物和硫酸三重化学
  • 传统高氯化物区域性能
  • 确定消能技术保色性能
  • 识别最优三价铬过程(例如氯化或硫酸盐)供全行业使用,处理普通腐蚀、高氯化腐蚀和色控/颜色稳定性

现场测试包括安装卡车面板并放入密歇根总腐蚀区和科罗拉多高氯化物区田里第一阶段连续三年(2015-2018年)测试11月至4月17个三价化学器第二阶段自11月至4月连续两年测试五价化学器(2016-2018年)。

3年腐蚀数据没有提供确定结果,因此确定不注重这部分数据重大意外发现与硫酸盐对氯化三价系统色分析相关三年级显示氯化系统颜色稳定L值,硫酸盐系统退化L值

总体观察显示,硫酸盐系统显示更高的铬损耗俄罗斯泥测试显示铬损耗较高USCAR还用图1录入的外观观察评估chrum沉积前后的Lab值

图表显示

外观观察二年级美国汽车研究理事会资料

测试结果显示硫酸盐系统颜色随时间变色结果,集团感到替换部件可能不匹配图2显示三大不同矿床的颜色稳定性比较氯化三价系统(蓝显示)保持最佳颜色稳定六价铬(黑表)次于颜色稳定性硫酸盐系统(用粉红色显示)最穷颜色稳定

图表显示

L*值3年分解数据美国汽车研究理事会资料

关于研究铬损耗对颜色数据的影响,科罗拉多州和密歇根州分块可见铬腐蚀高氯化铬腐蚀(俄罗斯泥化工)比氯化化工更为常见研究显示14大染色体损耗中13大化学系硫酸盐系统

有关硫酸盐对氯化物外观性能的全面现场研究结论是,块状硫酸盐系统色优点通过田间接触大大削弱,替换件色相协调可能是氯化物系统的一大长点

USCAR现场腐蚀研究侧重于性能属性比较两个系统Hexchrome承认除性能外还有其他关键方面确定最优系统,USCAR团队还考虑过程标准三个系统由USCAR团队使用数值评价矩阵评价,40%加权过程复杂性,60%评性图3显示工序和镍浸入器从多化学制造者和应用者处接收腐蚀性能数据包括基于3年实地研究

图表显示

附加过程考量美国汽车研究理事会资料

FCA U.S.、Ford和GeneralMotives承诺继续跟踪全世界六价铬监管变化,并准备按需技术适配NAFTA目前汽车销售设计完全使用六价铬沉积特征但他们认识到突发开关的潜在需求三大OEM发布允许亮三价铬标准必须指出,装饰性亮三价铬化学应用必须具体点播源分解基于三年综合现场研究的结果,所有三种OEM都认识到氯化光三价铬对硫酸盐的好处

下信息非USCAR现场测试研究或演示的一部分,不作此用意提供它的目的是提供三价铬和六价铬使用和应用概况以及关于监管监督、立法和关注问题的背景

三价铬早已得到验证外部应用三大值使用多年,卡车行业在过去30年中指定三价铬电镀内部应用三大值已成功使用部件超过10年三价铬不燃烧或刷白,大大降低应用者拒绝数

六价铬电镀被视为传统染色板形式,使用90多年六价铬已知致癌物,并因此严格规范工人接触和环境安全化学品注册、评价、授权和限制规则于2007年6月生效,规范欧洲联盟六价铬使用,并设定全部消除使用期限多家全球制造商已经或正在在其蓝图中说明三价铬以适应这些变化规则

美国环境保护局(EPA)继续通过关于废水和排放的立法并增强对六价铬的监管监督职业安全卫生局(OSHA)监管控制措施也已到位,以限制雇员接触,这正在推高设备成本和雇员监控费用。此外,还确认六价电压减少雇员接触所需的全氟辛烷磺酸雾抑制剂中的化合物不会分解性质,因此2015年表层整洁业禁止使用全氟辛烷磺酸作为烟雾抑制剂(按请求而定)。定位设施必须向EPA提供数据,说明它们不超出排出限值在大多数情况下,这需要增加额外的废物处理步骤,使之符合既定准则。额外阶梯和设备增加巨额费用最后,目前对PFAS类和多氟基物质日益关注、监督并拟议立法,这些物质需要密切监控,因为它与六价铬电镀相关访问NASF.org/PFAS获取更多资源和信息


Mark Schario执行副总裁哥伦比亚化学.访问columbiachemical.com.

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